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:新能源车主画像:特斯拉救过我的命、蔚来不知特斯拉的烦

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  图片来源@视觉中国

  

文|派财经,作者|王得政,编辑|派公子

  虽然2021年还未过半,新能源车在年度热词评选中也会有一席之地。

  一边是苹果、华为、小米等国内外互联网巨头争相杀入。在这条赛道上已有特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力,又有宝马、大众、长城、五菱等传统车企。

  另一边是特斯拉女车主车顶维权,以及之后特斯拉车事故引来的高曝光率。

  在信仰者眼里,新能源车代表着汽车未来;在特斯拉维权中,新能源车安全性遭质疑,而安全性是汽车行业的生命线。

  新能源车究竟靠不靠谱?特斯拉维权事件对用户影响几何?这其中最有发言权的应当是新能源车车主。为此,派财经与4位来自不同地区、不同行业的新能源车主深度聊了聊。

  窥一斑而知豹,落一叶而知秋,寄希望通过这些个例的画像,为各方看待新能源车提供一个更加客观的视角。

  特斯拉救过我的命

  挂面|天津、创业者|特斯拉model3|驾龄12

  “我是马斯克的粉丝。”挂面告诉派财经,她买特斯拉,就是因为崇拜马斯克。

  “某种意义上,马斯克推动了人类的发展。他敢于去做别人不敢做的事,他的想法很大胆,并且切切实实落实了这些想法,他并不是空想者。”挂面说,她现在也在创业,她把马斯克作为自己的榜样。

  挂面的特斯拉model3是在2020年买的。买完后,model3就降价了,“我差不多亏了几万元,但没关系,车的体验感好,即使降价我依然觉得很值。”

  在挂面朋友圈中,很多人都是马斯克的粉丝,这些人也因此购买特斯拉。“我认识一个朋友是特斯拉骨灰级粉丝,家里至少有5辆特斯拉汽车,每个车型都有。”挂面说,天津还有特斯拉车友会,她现在是特斯拉车友会活动部部长。

  “我们特斯拉车友会大概有3000人,不仅有线上社群,还会组织线下活动。”挂面介绍,社群讨论的内容非常丰富,“大家在群里从特斯拉到山姆代购,什么都聊。都是一些比较爱玩的人,活跃度和凝聚力很高。”

  不过,他们在社群里鲜少深聊最近的“女特斯车主维权”新闻。新闻出来的第一时间,是挂面的一些燃油车朋友发给她并调侃她。挂面说,她自己并没去特别关注这则新闻,“我对特斯拉还是比较有信心。”挂面认为这件事多少会有一些水分在里面。

  “我们才是真正使用者,我们觉得还可以,别人说什么没用。”挂面说,很多质疑特斯拉的人并没有使用过这款车。

  挂面对特斯拉迷之信任,是因为特斯拉对她还有“救命之恩”。挂面说,去年11月份的一天傍晚,她在高速行驶时有些昏昏欲睡,突然间车偏离行驶车道,“幸好当时开了偏移提醒,方向盘又自己打过来了。”对此,挂面仍心有余悸,“旁边一辆大车发出刺耳报警声,我一下就清醒了。”

  作为马斯克坚定支持者,挂面说她再换新能源车也会买特斯拉,不会再考虑其他品牌。

  特斯拉内部粗糙不如宝马

  李昊|北京、企业高管|特斯拉model3|驾龄17

  目前为止,北京的李昊还未加入特斯拉车友会,对李昊而言,他更在乎的是出行功能与安全。

  李昊是一家互联网公司高管,他平时主要用特斯拉接送孩子上学。“我家小孩的学校离家很近,开车用不了几分钟。”这辆特斯拉model3是李昊第二辆车,在他看来,相较于之前的燃油车,model3更小巧灵活一些,在市内开比较方便。他喜欢在开车前,先将车内温度调好,“有小孩的话,能提前调好车内温度,是一个非常好的体验。”

  他依然记得买这辆特斯拉时,目标很明确,“我去试了一下就买了。”可是,这辆特斯拉model3带给他,并不全是舒服的体验。

  “特斯拉最大体验问题是,内部设计粗糙了一点,尤其是座椅的设计比较差。”李昊直言,他的第一辆车是宝马,宝马座椅非常舒服,但特斯拉坐进去开个半个小时左右,就会觉得腰疼。“后来,我买了一个靠枕放在座椅上面,这个问题才解决。”

  “新能源汽车还处在发展阶段,有一些地方不是非常成熟。”李昊说,比如每开一段时间,特斯拉系统就需要重新启动。它就像电脑一样死机,需要重新启动才能使用。李昊说,这个情况基本上发生准备要开启车辆之前:“在行驶过程当中倒不会突然死机。”

  李昊告诉派财经,特斯拉行驶的里程有些需要注意的情况。比如,300多公里的续航,行驶中开空调也就能开100多公里。而且,行驶里程还会受室外气温影响。他表示,夏天基本显示多少公里就能开多少公里,但一到冬天电掉得比较厉害。所以,李昊基本都在市里行驶,“我不太会开这辆特斯拉去北京以外地方,目前主要就是解决上班通勤问题。”

  对于前阵子“特斯拉女车主”事件,李昊表示,现在中国公众的心理成熟度都比较高,即便有一些报道也是一家之言,大家会有自己的判断,“这些负面新闻对我没什么太大影响。”

  对于后面换车是否还继续新能源车,李昊表示,这个可能到时候要再看一下,没有一个绝对的答案。

  蔚来感受不到特斯拉的烦

  庞帅|北京、媒体|蔚来ES6|驾龄3

  庞帅是一名媒体人,从事报道领域就有新能源车,所以他对新能源车有自己独到和专业的见解。

  2020年,在观望许久后,庞帅入手了一台蔚来ES6。

  “我一直想买蔚来这款车,但之前怕公司倒闭不敢买。”2020年,以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力异军突起,股价也是扭转之前颓势,芝麻开花节节高。认为“蔚来活过来了”的庞帅也就放心出手了。

  “不跑长途,主要在市区用。”这是庞帅选择新能源车的原因。

  庞帅认为,蔚来和特斯拉是新能源车里的TOP2,特斯拉的风格更激进一些:“特斯拉很多数据都是以人的生命为代价得出来的,他们对于自动驾驶策略也比较激进,不管什么天气和路况都敢给你用,我又比较怕死,不敢买。”

  虽然对新能源车非常推崇,但对“买新能源车是一种信仰”这个观点,庞帅并不认同。

  他觉得最主要还是看产品体验:“如果买了新能源,开起来很难受,用起来很麻烦,充电不方便,售后又很烂,这种信仰不值得买单。但如果有新能源车开起来很轻巧,用起来不麻烦,充电也方便,平时换电还不花钱,售后服务还能超出预期,那就真值得考虑了。”

  体验了1年多,没有发生一起故障或事故。庞帅感觉跟燃油车比,电车优点是轻巧、加速快,脚到车到,能够做到人车合一,另外还不用保养,完全能够满足上下班及市区日常出,不方便是充电速度慢和续航较短。

  “这两个短板能解决一个就行了。”庞帅说,目前蔚来用换电模式,理想用增程模式,最终都是为了解决充电慢或续航短的问题。

  在成为新能源车一族后,庞帅也加入到车友会。他发现购买蔚来的人整体来讲更能接受新事物,对科技产品的认知也更深一些。这中间也还发生过趣事。有一次,庞帅去颐堤港吃饭,电梯里遇到蔚来工作人员带着一对情侣去试驾车。“我和他们出了电梯后,在电梯口掰扯了半小时,把这个车的优点和缺点都说了一遍,然后加了微信又聊了几天,最后他们还用我的邀请码去买车了。”

  庞帅也有关注到最近的特斯拉女车主维权事件,以及由此引发的对新能源车的质疑浪潮。

  “我支持车主,特斯拉太傲慢了。”庞帅说,虽然都是新能源车,但这个事对他完全没有影响:“我不开特斯拉,开蔚来的人没有这个困扰,这样说可能有些凡尔赛。”

  庞帅说,身边有开特斯拉的朋友有些后悔当时选择,觉得开出去容易被人异样眼光看待。

  庞帅坚信智能电动汽车一定是未来,毫无疑问会在接下来几年内全面替代燃油车。他后面如果换车,只考虑智能电动汽车,不会再考虑买燃油车。

  被问烦了的五菱mini车主

  欧言|苏州、银行职员|五菱mini|驾龄6

  “说实话,开这辆新能源车,给我带来了一些意外的‘困扰’。”欧言告诉派财经,自从今年5月,他花三四万购买了一辆五菱mini,单位部门小哥,楼下大爷大妈,见者纷纷前来搭话。

  被问及最多的问题是“要不要驾照?”“多少钱?”“充电方不方便?”“能跑多远?”。对此,他有些苦恼,“路边等车,无聊大哥也跑来搭话,聊得我快麻木了。”

  其实,他原本还有一辆三厢燃油车。“这辆五菱mini,我主要想要在市区出行代步”,在欧言看来,这辆新能源车就是一辆方便停车的玩具,他选车时的标准就是经济、小、美观。

  可是,开上这辆小电动车后,也出现了一些预料之外的问题。

  首先,是充电问题。

  “买车之后,我才知道这个车需要自己安充电桩,五菱只给了充电设备,后续跟物业、电网对接都需要车主自己来。”欧言直言,这个流程有些复杂,他先要跟物业协商,后要联系电网,最后还需要自己找施工队,“前后忙活了2天”。

  其次,是安全驾驶问题。

  无论在燃油车和新能源车里,低配的五菱mini带给人的安全感明显偏低。欧言表示,“倒不是开这个车出过事故,而是车内一些设施塑料感十足,跟燃油车比起来,开五菱mini时,心里还会有些担心安全问题。”

  

  欧言说:“五菱miniev价格比较便宜在3万元-5万元,也就是几个手机的价钱,我本身也没有太高期望,不准备上高速,只在市区道路驾驶,日常基本83km/h以内。”

  不过,经过路口和变道,欧言都会更谨慎一些。

  后来,看到了特斯拉女车主维权那件事,欧言对特斯拉印象也发生了改变,“原来觉得这种大品牌,安全性会有所保证,没想到也会出问题,因此对他们印象分下降了很多。现在也没有权威机构定性,还不好说。”

  不过,这对欧言开自己的五菱miniev没影响,“三星爆炸也没影响我继续使用iPhone,对世界全部报怀疑态度,那样太累。”

  欧言认为,接下来,新能源汽车迭代会加速。“五菱miniev是过渡产品,也是我的一次新尝试,未来选择新能源我会选择更成熟的车辆。”

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